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更新时间：2024-05-14点击：986
作为中国内河航运最为发达的两大水系，长江和珠江的货运量一直在国内遥遥领先，黄金水道名副其实。而长期以来，国内水运人对这两大内河航运水系的相互联通都抱以强大的愿望。从近期的一些相关新闻来看，这个夙愿离实现不远了。
搜航网获悉，1月14日，2019年珠江水运发展新闻通气会在广州召开。从该会议获悉，连接长江和珠江两大水系的运河工程将纳入全国内河航道与港口布局规划，两大水系互联互通有望在不久的将来实现。
长江与珠江有望打通内河航运，正研究湘桂运河和赣粤运河工程在新闻通气会上，珠江航务管理局副局长李永恒介绍，中国交通运输部在2017年发布的《珠江水运发展规划纲要》中，明确提出开展连接长江水系与珠江水系的湘桂运河和赣粤运河工程的研究工作，也就是通过建设湖南至广西、江西至广东的人工运河工程，实现长江水系与珠江水系水路运输的直接贯通，使两大水系的航道连接成网。
李永恒说道，受中国交通运输部的委托，珠江航务管理局组织完成了《珠江水运发展规划研究报告》，再次提出了连接两大水系运河工程建设的建议。同年12月，中国交通运输部组织珠江航务管理局等单位开展了湘桂运河和粤赣运河工程前期研究情况调研，调研组听取了有关部门、地方政府、研究单位和专家的意见。各方一致认为，打通连接长江和珠江两大水系的航运沟通工程，有利于促进中国内河航道网络化，是推动交通运输高质量发展的重大举措。
目前，湘桂运河和赣粤运河工程已纳入《全国内河航道与港口布局规划(征求意见稿)》。
珠江水道内河货运量创新高，长江货运量稳居世界内河首位数据显示：目前，珠江黄金水道建设稳步推进，珠江水系航道通航里程达1.55万公里，三级及以上航道2016公里，3000吨级船舶可直达肇庆，2000吨级船舶直达广西南宁;全水系拥有生产性泊位2092个，港口年综合通过能力6.03亿吨;内河运输船舶15319艘，平均吨位超过1000吨。
2018年珠江水系完成内河货运量9.5亿吨，快步向10亿吨大关迈进;长洲枢纽船闸全年完成货物通过量1.32亿吨，直追长江三峡船闸，再创历史新高。目前，珠江黄金水道建设已步入高质量发展道路。而另据中港网数据显示，2018年，长江干线年货物通过量达到26.9亿吨，较2017年增长7.6%，稳居世界内河首位。2018年，长江干线年集装箱吞吐量1750万标箱、三峡枢纽通过量1.44亿吨，均创下历史新高。
两大水道联通，或催生新的运河经济带搜航认为，根据以上数据，无论是从航道通过能力，还是现有货运规模来看，珠江航运如果和长江航运接驳，两条水系航运贯通，都能达到1+1>2的效果。
而且，正在研究的运河工程量不小，运河建设期将带动沿河港口建设、船舶建造、园区开发和水上旅游等产业的发展。对处于粤北、桂北、湘南、赣南等相对贫穷地区的经济发展具有强大的带动作用。
运河建成后，两大水道货运互联互通，既拓展了粤港澳大湾区的经济腹地，延伸起辐射范围，又为中南地区农产品进入大湾区提供了便捷、廉价的通道，效果不言而喻。