美国东部时间4月24日，波音在其官网和美国证监会（SEC）网站上发布了2019年第一季度财报。这份财报是今年3月10日埃塞俄比亚航空737 MAX失事后波音公布的首份成绩单，因此备受业界关注。

依据财报披露的数据，波音2019年第一季度取得净收益229.17亿美元，少于去年同期的233.82亿美元。南都记者注意到，其中，波音商用飞机业务收益下降最明显，从去年同期的129.45亿美元降至今年的118.22亿美元；相较之下，防务宇航部门和全球服务部门均取得比去年同期更好的成绩，其中全球服务部门业绩较上年同期大涨17%。（如下图）

此外，波音一季度净利润为21.49亿美元，同比减少3.28亿美元；每股营收3.75美元，低于去年同期的4.15美元。

中国是波音民航飞机第三大市场

财报数据显示，波音民航飞机销售收入最大来源地是美国，占民总收入的36%；第二大市场是欧洲，为波音民机部门贡献了14%的收入；第三大收入来源地是中国，占比达到13%，几乎相当于亚洲（除中国）的市场体量的总和；波音民机集团第四大收入来源地则是中东市场，占其总收入的10%。（如下图）

波音飞机各大销售市场分布

截止2019年第一季度，波音共有储备订单总额超过4870亿美元，其中民机部门的储备订单超过5600架飞机，预计价值达3990亿美元。对于民机部门营收较去年下降，波音解释称，是受波音737交付量较低的影响，但机型交付比例更加平衡。

数据显示，波音在2019年第一季度共交付飞机149架，同比减少35架，其中包括89架737（同比减少43架），2架747，12架767，10架777和36架787。同时，在第一季度，波音宣布临时将波音737 MAX的月交付量从54架减少到42架，但将波音787飞机的月产能增加到14架。

波音787 生产线 来源：波音公司

在报告期内波音的运营亮点，包括首架新一代远途航机波音777X也完成总装并下线亮相；赢得多个重大防务项目合同；民用宽体机项目运营和订单表现强劲；继续取得稳定的服务业业务增长； 2017年新成立的波音全球服务部门业务持续扩大，包括对KLX公司的收购等重大项目。

南都记者注意到，财报显示波音宣布其与巴西航空工业公司（Embraer）的战略合作伙伴关系获双方股东批准，这一步被视为波音涉足100座以下级支线飞机市场的重要一步。

有美国航空专家曾评价此番交易成功的意义：此前波音的产品线上只有波音717勉强能称得上110座级支线客机产品，但由于波音717系列为原来从麦道公司所收购回来的MD-95型航机，在燃油经济性和操作性能上无法与目前市场上的庞巴迪C系列，CRJ系列与巴西工业航空旗下出产的ERJ相竞争。去年庞巴迪集团因为自身现金流问题和担心美国对其C系列航机征收惩罚性关税的原因将此项目51%的股权卖给空客集团，而后并入空客集团产品线内销售并改名为A220系列。该系列航机在取得美国达美航空共125架订单后使波音大为紧张，因此间接促成了此次波音与巴西航空工业公司之间的战略合作。

市场分析认为，美国航空与美国联合航空集团等航司仍然运行着数百架ERJ系列支线飞机，波音与巴西航空工业此次抱团一方面能帮助波音丰富其航机产品线；另外巴西航空工业公司也借助波音狙击空客集团在美支线飞机市场的销售。

ERJ飞机新一代升级路线 来源：巴西航空工业网站

波音希望7月中旬解除737 MAX禁飞令

由于去年12月和今年3月发生的两次波音737 MAX航机失事事故，全球航空监管部门和波音决定临时停飞全球在役的波音737 MAX航机。同时波音宣布暂停交付波音737 MAX系列航机，直到FAA等多国航空监管部门批准其恢复商业飞行为止。波音公司在财报发布之后的电话会议上透露，由于波音本月中开始减产波音737 MAX系列航机，这一决定导致了波音产生了大约10亿美元左右的成本支出。

此外，波音表示737 MAX航机的软件升级已经取得稳步进展，并已经在公司属下的测试飞机上完成153架次、总时数超过200小时的带软件升级的测试和飞行。波音公司CEO米伦伯格在财务会议上一再表示，波音737 MAX系列航机在设计和取证过程中不存在“技术错误”，他强调：“我们了解自己的飞机，我们理解设计是如何实现、取证工作是如何完成的，我们仍然对这一产品充满信心。”

当谈到关于波音737 MAX何时复飞时，米伦伯格表示波音有信心在近期获得FAA对更新版本的飞控软件的认证，但复飞依然无法给出明确的时间表。而外电援引两名知情人士的话称，波音已向部分用户表示波音的目标是最早在5月的第三周更新后的飞控软件获得FAA的批准，希望7月中旬解除停飞禁令。

据报道，受事故影响，印尼狮航集团和印尼鹰航集团曾计划取消旗下共计数百架的737 MAX飞机订单，但航司和波音均未确认此事。此外，由于印度第二大航司捷特航空处于破产边缘，波音在其第一季度的飞机订单表中减去了捷特航空共计210架波音737 MAX。尽管波音在2019年第一季度获得了来自英航母公司IAG集团和汉莎集团的新飞机订单，但这一订单调整导致波音第一季度民用航机净订单量为-119架，落后于空客集团2019年第一季度的58架净增加的飞机订单。

2019年波音第一份成绩单公布后，其公司股价并没有受到明显影响。主要由于波音此前调低了2019年第一季度的盈利预期。截至当地时间4月24日美股收盘，波音股价收于375.46美元每股，微幅上涨0.39%。

南都记者 陈正文

作者：陈正文

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