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更新时间：2024-01-11点击：920
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在2019年10月中国豪华车市场增速收窄至16.8%之后，德国豪车似乎再次在华遭遇滑铁卢。最新消息显示，保时捷（中国）将召回645辆进口车型。而据梳理发现，保时捷2019年已经在华发起8次召回，涉及25.75万辆缺陷车辆，已超2018年全球年度销量总和（25.63万辆）。需要注意的是，“出事”的并不止保时捷。
保时捷在华屡现质量问题！一年发起8次召回，数量超全球销量总和
据权威部门1月3日发布的召回信息显示，保时捷（中国）自即日起将召回2019年1月7日至2019年12月11日期间生产的、部分进口2020款911系列汽车，共计645辆。召回的原因是——车辆的中控台控制单元软件的错误，造成危险警告灯在特定情况下无法启用，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
保时捷在华召回问题车辆已经“屡见不鲜”。在刚刚过去的2019年，保时捷就在中国市场发起8次召回，涉及缺陷车辆高达25.75万辆，已超2018年全球年度销量总和（25.63万辆）。需要注意的是，近期保时捷还透露2019年在华全年销量预计将超85000辆，再创新高；而如今再曝质量问题，似乎也将为这一涨势按下暂停键。
实际上，保时捷在去年早些时候就已经面临销量下滑的难题。2019年前三个月，保时捷全球累计销售新车5.57万辆，同比下降12%；中国市场销量为1.69万辆，同比下降10%。中国此前已连续4年成为保时捷全球最大单一市场，这一跌势也给保时捷在华的发展亮起警示灯。
德系三大豪车问题频发！德国做出错误决定后，经济又现一大难题
保时捷频繁在华出现质量问题，但其并非特例，另一德系豪车品牌宝马也再度上榜。1月3日，权威部分发布召回信息显示，即日起，宝马（中国）将召回2019年1月29日到2019年10月15日生产的部分进口宝马M5、M8汽车，共计81辆。召回的原因是，变速箱线束布线不正确，可能会导致车辆传动力丧失，增加发生事故的风险，存在安全隐患。
整体来看，2019年宝马年内在乘用车领域牵涉13起召回。值得一提的是，德系三大豪车品牌中剩余的奔驰，其年内在华乘用车领域牵涉23起召回，居全行业之首。德国三大车企频频在华出现质量问题，无疑相当讽刺，毕竟此前这三大巨头均将中国列为自己的最重要的单一市场。
《日本经济新闻》此前曾一针见血地指出，一直以来以中国为增长原动力的德国汽车厂商正直面“考验的时代”。实际上，汽车产业支撑着德国经济，三大汽车巨头在华频出质量问题的影响可见一斑。尤其是，当前中资仍在不断撤出德国市场，这也给德国经济带来另一大难题。
2018年，德国曾做出错误决定，不断加强对中资的“管理”，至今仍未松绑，这也使得该国2019年上半年获得的中国投资金额仅为5.05亿美元，而这一数字在2018年曾达到100亿美元。或许也是意识到问题的严重性，德国在日前明确指出，该国希望中企能参与到其工业4.0的计划当中，并呼吁中企对这一计划进行投资，“德国乐见中国发展，希望从中获得更多合作机遇”。
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