旺旺财经
更新时间：2024-08-11点击：546
（上接1版）
补贴政策对新能源汽车企业发展究竟有多大作用呢？从3月18日江淮汽车发布2019年年度报告中可见一斑。江淮汽车2019年归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元，实现扭亏为盈。而助力其业绩增长的重要因素为“政府补助的应收款”，包括中央及地方的新能源汽车补贴。据江淮汽车财报，当期非经常性损益合计约为10.84亿元，其中计入当期损益的政府补助约为11.17亿元，合计余额约为38.82亿元，预计在4年内收取。也正因此，江淮汽车年报中也表明，新能源补贴的持续“退坡”也是公司日后要面对的风险之一。
在今年1月召开的中国电动汽车百人会论坛上，国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉表示，补贴对新能源汽车的发展曾经起着关键的推动作用，但是，补贴政策也有待完善之处，比如对某些技术路线规定过细、部分领域存在过度补贴等现象。而长远来看，大补贴的时代终将过去，新能源汽车产业必须要有面向市场、迎接挑战的勇气和能力。
随着技术和市场的成熟，新能源汽车受到越来越多消费者的认可。受补贴逐渐退坡的影响，2019年新能源汽车市场增速虽然出现下滑，但长期趋势仍然整体向好。“2020汽车限购城市消费倾向调查问卷”显示，若限购、限行政策松动，选择购买传统燃油车的消费者虽占多数，但已经有40.8%的消费者愿意选择购买包括纯电动、混合动力和插电式混合动力车型在内的新能源汽车。
而来自市场的销售数据似乎更能说明问题：2020年前两个月,国内新能源专用车共生产3435辆,累计同比增长21.21%；欧洲新能源车市场表现得更为明显，1月份同比增长122%。在全球车市普遍下滑的背景下，新能源车表现得如此强劲，无疑让人看到了更加美好的未来。