旺旺财经
更新时间：2024-08-12点击：864
参考消息网7月12日报道香港《南华早报》网站7月6日刊文称，依托墨西哥蒂华纳的一个办事处，罗伯托·杜拉索一直在利用全球贸易中出现的一场重大转变。这场转变是冷战结束以来贸易领域发生的最大变化之一。
文章称，他的企业伊韦姆萨公司已帮助几十家企业将它们的工厂从亚洲搬到墨西哥，以便制造在美国国内销售的商品。杜拉索说：“很多汽车制造商在这里开展业务。例如，来自韩国的起亚产业公司在墨西哥建立了一个大型工厂。它们将至少30个供应商从亚洲搬到了墨西哥。它们的主要供应商追随它们而来，因为如果这些供应商不这么做，就可能会失去业务。”
文章认为，这个例子显示了在中美贸易战之前就出现的一种范围较广的趋势。专家们说，这种趋势现在已不可逆转。过去几十年中，全球化似乎是一种无法阻挡的势力。而现在，贸易战正在使全球贸易向一种碎片化模式加速转变。
上世纪90年代以来的全球化趋势是由新兴市场国家的廉价劳动力融入世界经济所推动的。随着这些低成本中心不断发展，工厂工人要求更高的报酬，这项红利受到了削弱。
文章介绍，麦肯锡全球研究院今年发布的一项研究发现：“低技能劳动力这一生产因素的重要性越来越低。与流行的观念相反，现在只有大约18%的全球商品贸易是由劳动力成本套利推动的。”
麦肯锡全球研究院高级研究员、该研究报告的作者之一成政珉说：“供应链正在变短，因为产品上市时机、与客户群的距离以及创新资源的获取正变得更加重要。”
文章称，过去一年贸易战带来的政治风险和财务成本更加凸显了一些专家所说的供应链“巴尔干化”或“去全球化”。企业试图在更接近消费市场的地方从事生产，以避免多变的贸易环境带来的不确定性，并减少关税成本。
拓达投资咨询公司的总经理约翰·埃文斯说：“全球企业一直在关注一种地区主义趋势。因此出现了投资东欧以供应欧盟市场、投资墨西哥以接近美国市场的情况。”
文章称，与此同时，曾是低成本制造基地的地方正在变成充满活力的消费市场。随着中国、印度和东南亚国家的很多人跻身中产阶层，很多企业会选择本地化的供应链来为其效力。
在中国，希望继续服务于这个拥有14亿人口的消费市场的人不会让生产远离中国。如果观察一下汽车市场，这一点很明显。
资料图片。新华社发